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La aerolínea mantiene la tensión con Aena y aprovecha el día de reparto de beneficios de la firma para comunicar un nuevo tijeretazo para este verano. En esta ocasión, son más de un millón de asientos los que desaparecerán y dejan a nuestro país en una situación crítica en un momento tan importante para nuestra economía como el verano.

España ha perdido más de tres millones de asientos de Ryanair desde el año 2024. La razón, según la aerolínea, son las propuestas tarifarias que Aena ha exigido a las compañías para el quinquenio comprendido entre los años 2027 y 2031, que dejarían a la firma sin beneficios, en caso de que terminen por aprobarse.

Ryanair tenía una bomba preparada el mismo día en el que Aena repartía beneficios entre sus accionistas. Con motivo de la subida tarifaria planificada para el año 2027, Ryanair lleva tiempo recortando asientos, manteniendo un importante pulso con Aena y con el Gobierno español, al cual también ha pedido ayuda. Sin embargo, de momento, parece que están lejos de llegar a un acuerdo y Eddie Wilson, consejero delegado de la compañía aérea, acaba de comunicar la supresión de 1,2 millones de asientos. Todos ellos en aeropuertos regionales. El recorte llega en un momento clave, con la temporada de verano cada vez más cerca y lo importante que es para España tener todas sus ciudades bien conectadas.

Ryanair no busca crecer en España

El objetivo de Ryanair con estas medidas es claro: recrudecer la lucha que tiene con Aena y, por ende, con el Gobierno de España. Su estrategia pasa por continuar creciendo en los principales aeropuertos de nuestro país, pero manteniendo plana su capacidad para abarcar más plazas. Por lo tanto, mientras que en los aeropuertos de las principales ciudades, como Madrid o Barcelona, siguen con cada vez más rutas, las conexiones en los aeropuertos más pequeños son mínimas o, incluso, inexistentes. Recordamos que en el pasado ya se fue de ciertos aeropuertos que consideraba secundarios.

En su defecto, la firma se ha centrado en otros países, como Marruecos o como Italia, donde ha crecido un 11 y un 9%, al considerar que “son países significativamente más competitivos que España”, como ha confirmado el propio Eddie Wilson en el anuncio.

El aumento de las tasas responde a un plan de Aena para invertir más de 10.000 millones de euros en ampliaciones de capital en las terminales. Sin embargo, desde las aerolíneas, consideran que la compañía pública podría realizar la misma inversión rebajando un 4,9% anual sus precios. Un punto que está poniendo en jaque a las relaciones entre Aena, participada un 51% por el Gobierno, y las propias compañías que quieren seguir manteniendo sus márgenes.